Guaiqueries 4x4

HISTORIA DE LAND CRUISER

AK-10.1941~1942.
Desarrollado para ser utilizado en la guerra por el ejército japonés
en 1942, es llamado el antecesor del Land Cruiser debido a la
influencia que este tubo sobre el BJ. A pesar de haber mostrado
grandes actitudes off-road, el AK-10 vino demasiado tarde para utilizarlo en la
guerra y nunca se llegó a producir en serie.

TOYOTA BJ JEEP. 1951~1955.
Hizo su aparición a principios de 1951 después de 5 meses de
desarrollo. En agosto de 1950 el Ejército Americano contacto a
Toyota Motors Corporation para el desarrollo de un vehículo 4x4
que suplantara al Jeep americano en la guerra de Korea. Trasladar estos nuevos
vehículos desde Japón al país en conflicto era bastante más sencillo que transportar
Jeeps desde USA. Pero a pesar de que el BJ resultó ser un vehículo ejemplar en
cuanto a sus atributos todo-terreno (primer vehículo motororizado en alcanzar la
sexta estación del Monte Fuji), el BJ no consiguió el gran contrato que se esperaba
con los americanos, sin embargo, fué bien recibido por las recién formadas Fuerzas
de Defensa del Japón y la Policía. También fué utilizado en la agricultura y otros
oficios como vehículo de trabajo. Una demanda de Willis por infringir derechos de
nombre trajo como consecuencia el cambio de nombre a Land Cruiser. La
producción del BJ terminaría definitivamente en 1955 para dejar el camino libre a
su sucesor, la serie 25.

SERIE 20 & 30. 1955~1960.
Totalmente rediseñado, el nuevo Land Cruiser 25 apareció por
primera vez a mediados de 1955. Lo acompañaba una lista llena
de actualizaciones y mejoras incluyendo el nuevo motor F de 6
cilindros y 236.7 pulgadas cúbicas. Con este nuevo motor superaba enormemente a
la competencia que todavía usaba pequeños motores 4 cilindros de automóviles.

SERIE 40. 1960~1984.
Toyota había invadido los mercados extranjeros utilizando como
bandera el Land Cruiser y logró sacar ventaja de la competencia.
Sin querer ceder ni un metro de terreno, Toyota lanza a nivel
mundial en 1960 la nueva serie 40. Un repotenciado motor F con algunos caballos
más de fuerza sobre el anterior, llevaría al Land Cruiser a un nivel más alto. Los
pequeños faros del guardafango fueron mudados a la parrilla, y los guardabarros
traseros dejaron su forma circular por una de líneas rectas que la acompañaría
hasta el final de su producción, detalle que también heredó la serie 70. El Land
Cruiser 40 era más ancho y largo que su antecesor, utilizando el mismo bastidor de
90 pulgadas. Con el pasar de los años fué evolucionando en otros modelos como el
pick-up y el wagon brindando nuevas alternativas a diferentes sectores del
mercado. Su fama de indestructible lo llevó a ser el modelo símbolo del Land
Cruiser. Todavía hoy se oferta en Brasil bajo licencia de Toyota, con el nombre de
Bandeirante.

SERIE 50. 1967~1979.
En 1967 comienza la historia del SUV (Sport Utility Vehicule, en
inglés, y Vehículo Utilitario Deportivo, en español) con el
lanzamiento de la serie 55. Con esta nueva versión del Land
Cruiser, el objetivo es llegar a los mismos sitios donde llega el Land Cruiser 40 pero
llevando a toda la familia y su equipaje. Con el mismo tren de manejo de la serie
40, Toyota rediseña la carrocería colocándole 4 puertas para mayor comodidad y
espacio; también colocó una ventana eléctrica en la compuerta posterior para el
acceso al amplio maletero. Con estos cambios se había logrado convertir el
indestructible Land Cruiser 40 en un vehículo familiar. A pesar de llevar a cuestas el
calificativo de "feo", se comercializó durante más de 10 años. Hoy día es muy raro
ver uno de estos Land Cruiser 55 sin rastros de oxidación, es por esta razón que las
unidades bien conservadas o restauradas, han adquirido gran valor entre fanáticos
y coleccionistas.

SERIE 60. 1980~1988.
Aire acondicionado, dirección hidráulica y transmisión automática,
hicieron de este Land Cruiser un verdadero SUV. Ahora con su
versión automática podía manejarlo toda la familia. La serie 60
hizo su aparición en 1980 y se convirtió rápidamente en el consentido de la familia.
A finales de los 80, una serie de detalles como la sustitución de los faros redondos
por 4 faros cuadrados y un nuevo tablero de instrumentos le dieron una nueva cara
a la serie 60. A principios de los 90 desapareció del mercado definitivamente, para
dar paso a la nueva serie 80.

SERIE 70. 1984~HOY DÍA.
No sería fácil ganarse la aprobación de los propietarios de la serie
40 al sustituirlo por un nuevo Land Cruiser, pero no cabe duda que
la serie 70 lo hizo muy bien. Heredó del antiguo Land Cruiser 40
toda su robustez y confiabilidad, añadiendo una nueva línea y detalles de lujo y
confort, en los modelos mejor equipados. Extrañamente este modelo, siendo el
sucesor de la serie 40, no está disponible en USA. En algunos países la versión a
gasolina fue equipada con el potente motor 1FZ-FE de 6 cilindros, 4500cc y 212 HP,
destinado a la serie 80.

SERIE 80. 1988~1998.
A principios de los noventa, la serie 80 viene a suplantar a la serie
60. Los primeros comentarios de la serie 80 no fueron muy
favorables; los propietarios de Land Cruiser dudaban de sus
actitudes todo terreno y confiabilidad, debido a su totalmente rediseñado aspecto
exterior de líneas redondeadas y los detalles de lujo, dudas que quedaron
totalmente olvidadas al someter al nuevo Land Cruiser a las situaciones extremas.
Un nuevo sistema de suspensión de resortes helicoidales sustituyó a las
tradicionales ballestas, logrando un mejor recorrido de la suspensión, a la vez que
la hacía más estable y cómoda en la carretera de asfalto. En algunos países
todavía se oferta este modelo de Land Cruiser.

SERIE 90. 1996~2002.
Los cambios de comportamiento del mercado de consumo en
muchos países, dieron como resultado el Land Cruiser Prado o
Colorado (dependiendo del país). Este es el modelo light-duty de la
gama Land Cruiser. Principalmente comercializado en Europa y Asia, también se
comercializaría después en algunos países de América Latina. Originalmente
debería sustituir a la serie 70, pero todavía quedan muchos sitios donde el Land
Cruiser es un vehículo de trabajo duro, insustituible por un light-duty. Este no es el
primer Land Cruiser que viene acompañado del nombre Prado, un segmento de la
serie 70 también se ofreció con este nombre. A pesar de ser un light-duty, ofrece
gran desempeño tanto dentro como fuera de la carretera.

SERIE 100. 1998~HOY DÍA.
Finalmente Toyota cedió y lanzó al mercado el primer Land Cruiser
equipado con motor 8 cilindros, convirtiéndose también en el
primer vehículo Toyota de 8 cilindros. Un nuevo sistema de
suspensión independiente y el potente motor 2UZ V-8, llevan al
Land Cruiser a un nuevo nivel de prestaciones. Pero el verdadero heredero del
trono es el Land Cruiser 105, modelo que se oferta en los países donde el Land
Cruiser es un vehículo de trabajo y no un símbolo de estatus. El Land Cruiser 105
hereda de la serie 80 el sistema de suspensión de ejes rígidos de resortes
helicoidales que lo hace mucho más confiable en situaciones extremas.

SERIE 120. 2002~HOY DÍA.
Presentado en el Salón del Automóvil de Paris a finales del año
2002. Viene a sustituir a la serie 90 (PRADO).

BANDEIRANTE.
Desafiando el tiempo y las nuevas tecnologías esta versión del
Land Cruiser basada en la serie 40 todavía se fabrica y se
comercializa con éxito en Brasil.

MEGACRUISER.
El Megacruiser es la definitiva respuesta de Toyota al Hummer
americano. Una perfecta combinación de estilo, tradición y
tecnología.